Dassentunnels en rasters
Sterfte in het verkeer is een van de belangrijkste doodsoorzaken bij dassen. Deskundig ontworpen en aangelegde dassentunnels blijken in de praktijk goed te werken om dassenslachtoffers te voorkomen.
Dassentunnels en de bijbehorende rasters langs de weg horen te liggen:
Wanneer op deze plekken geen-, slecht aangelegde-, of slecht onderhouden tunnels liggen, vallen er slachtoffers.
De dassenslachtofferregistratie van Das&Boom vormt dan ook een onmisbare basis voor het initiëren van de aanleg van nieuwe tunnels of het constateren van gebreken aan bestaande voorzieningen.
Expertise Das&Boom
Das&Boom heeft de afgelopen twintig jaar veel expertise opgebouwd en kan daarmee zinvolle adviezen geven over de functionele eisen waaraan de voorziening zou moeten voldoen. Daarbij speelt kennis van de leefwijze van de das uiteraard een zeer belangrijke rol.
Met een advies van Das&Boom is de kans zeer groot dat de voorziening ook daadwerkelijk door dassen gebruikt gaat worden.
Een intensief gebruikte dassenwissel leidt naar een dassentunnel (N374, provincie Drenthe)
Slechte voorzieningen
Omdat er bij de bouw van veel tunnels helaas geen gebruik gemaakt wordt van de expertise van Das&Boom, blijken veel van die voorzieningen in de praktijk niet te werken; door allerlei fouten in het ontwerp en/of in de aanleg maken dassen er geen gebruik van.
Dat is erg jammer van het verspilde gemeenschapgeld en de dassen die alsnog sneuvelen
Uiteindelijk moeten er dan dure oplossingen gevonden worden. Vaak wordt een slechte voorziening door gebrek aan (onderhouds)geld niet gerepareerd, waardoor het beoogde doel teniet wordt gedaan. Sterker nog, bij sommige niet functionerende voorzieningen is de kans dat dassen ter hoogte van die voorziening worden doodgereden juist groter.
Bijna de helft van de voorzieningen functioneert niet
Gebrekkig onderhoud is een andere oorzaak van het niet (meer) functioneren van een voorziening.
Een landelijk onderzoek door Das&Boom naar de kwaliteit van de dassenvoorzieningen in 2002 wees uit, dat 49% niet naar behoren functioneert. Van de gebreken is 81% te wijten aan slechte aanleg en 30% aan slecht of geen onderhoud.
Soms worden na contact met Das&Boom herstelwerkzaamheden uitgevoerd, maar vaak blijven de mankementen bestaan.
Dassentunnel zonder raster en zonder enig geleidend landschapselement (parallelweg A73)
Voorzieningen in beheer bij Rijkswaterstaat vertonen meer mankementen dan die bij provincies of gemeentes (Rijkswaterstaat 58%, provincies 45%, gemeentes 43 %).
Onder andere door wisselingen van ambtenaren zijn sommige gemeentes niet eens (meer) op de hoogte van voorzieningen bij hun wegen.
Door constructiefouten ontstaan problemen als:
Slecht onderhoud veroorzaakt problemen als:
Niet of slecht functionerende dassenvoorzieningen veroorzaken jaarlijks vele onnodige slachtoffers
Dassenvoorzieningen maken vaak een wezenlijk onderdeel uit van de compensatie en mitigratie (compensatie vooraf) voor bouwplannen en ontgrondingen. Terwijl de bouwplannen en ontgrondingen in groot tempo goed worden uitgevoerd, blijken dassenvoorzieningen vaak niet op tijd af of niet te functioneren, waardoor de compensatie van
verloren gegaan dassenleefgebied grotendeels verloren gaat.
Het moet toch mogelijk zijn in Nederland rond allerlei pretentieuze infrastructurele werken deugdelijke voorzieningen te treffen voor de fauna, die juist door deze werken achterblijft met een verkleind en versnipperd leefgebied.
Andere oplossingen om dassenslachtoffers door het verkeer te voorkomen zijn: faunaviaducten, ecoducten, Aan de onderzijde van een viaduct opgehangen tunnels en gestutte buizen over die ingesneden wegen. Ook een watergang die onder de weg doorgaat, een veetunnel of een onverlichte fietstunnel kunnen voldoen dan wel geschikt gemaakt worden als veilige doorgang. Dassendrempels of het periodiek afsluiten van wegen zijn andere mogelijkheden.
Dassendrempels: Een dassendrempel zorgt ervoor, dat auto’s gedwongen worden bij een oversteekplaats van dassen stapvoets te rijden. Twee drempels op korte afstand van elkaar zijn nog effectiever.
Gemeentes zijn tot dusver nog erg terughoudend bij het aanbrengen van drempels in het buitengebied.
Afsluiting van wegen: In Nederland zijn verschillende zandwegen, waar dassen werden doodgereden, afgesloten. Wegen kunnen ook tussen zonsondergang en zonsopgang worden afgesloten, behalve voor aanwonenden.
Wildroosters en wildspiegels werken niet.
Dassen laten zich niet weerhouden over te steken door spiegels langs de weg, en ook wildroosters worden door dassen in volle vaart overgestoken. 
Dassen blijken met gemak over een wildrooster te lopen bij deze proefopstelling bij Das&Boom
Ook het plaatsen van lange rasters zonder tunnels werkt niet; dassen graven er dan onderdoor, klimmen er over heen of lopen door tot het eind van zo'n raster en steken dan alsnog over.